« News

08/06/2009 06:00 Jedno zlato a jedno stříbro

Po týdnu volna se opět roztočil největší seriál závodů horských kol Kolo pro život. Tentokráte se jelo v kraji Husitů a sice v malebné Jistebnici. Zlosyn Matěj opět potvrdil svou letošní suverenitu a stylem start cíl si dojel pro další zlatou placku. Mamka Bodik do poslední chvíle laborovala jaké že pojede pneu, zdali sliky Mezcal nebo hrubší Gato. Deset minut před startem padlo rozhodnutí - ,, Jedu hladký !,, A volba to byla dobrá, neb jí bílé Geaxy dovezly pro stříbrnou medaily. A jelikož to byla její pátá letošní ,,bedna,, šel Bodik na vyhlášení v dresu partičky, za kterou letos jezdí což je team Topesto.

05/06/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 18 - Test špendlíkem a nožem

Když máme kolo vybaveno bezdušovým systémem, můžeme ozkoušet jeho funkci. Vezmeme šroub nebo špendlík a bodneme do pneu. Pak stačí kolem otočit a je po defektu. Zde se můžete kouknout, co všechno systém vydrží. Podobná demonstrace se však musí dělat v rozumných mezích a né jako biker Honza. Ten se poté co si nechal nainstalovat bezdušový systém rozhodl v práci kolegům ukázat, co protidefektový roztok dokáže. Za pomocí špendlíku z nástěnky, tak uvedl své spolupracovníky do němého úžasu. Po úspěšné demonstraci dostal Honza chuť na dvojčičku vínečka a tak se po konci pracovní doby na kole přemístil do vinárny. A jelikož bylo teplo, tak nezůstalo u jedné sklínky. Po litříku vína napadlo Honzu že místnímu kuchaři předvede bezdušový systém. Jenomže ve vinárně nebyl k dostání žádný špendlík. Vesele ovíněný Honza proto houkl na kuchtíka ,,Není-li špendlík, dones kudlu". Kuchař tedy přišel s kudlou a Honza popadl nůž a namísto aby do pláště jenom bodl, tak jej celý přeřízl. Následky na sebe nenechaly dlouho čekat. Celý protidefektový roztok se za pohledu nechápajícího kuchtíka střelhbitě přemístil z pneumatiky na stěny místní vinárničky. A bylo vymalováno.

04/06/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 17 - Nasazení pneu na bezdušovou vložku

Pokud máme řádně vystředěnou bezdušovou vložku na ráfku můžeme vzít jakýkoliv obyčejný plášť a nasadit jej na jednu stranu ráfku. Je třeba zkontrolovat, zdali není část vložky skřípnuta nebo pokrčena pod pneu. Pokud je vše v pořádku, nasadíme i druhou stranu pláště a opět zkontrolujeme pásku. Používejte plastové montpáky nikoliv kovové či šroubováky, abyste nepoškodili pásku. Pak už stačí nafouknout kolo. To je dobré dělat výkonným kompresorem, neb pumpičkou nedosáhnete rychlého nafouknutí, které pomůže k zaskočení patek pneumatiky. Při huštění mějte kolo tak aby ventilek byl nahoře. Až se pneu ,,chytí,, tak kolo opět vypuste a vyšroubujte ventilek. Do aplikátoru, u kterého ufíknete hrdlo na velikost aby se dalo vložit do těla ventilku, pak nalejte 120 ml těsnicího roztoku. Důležité je řádně protřepání roztoku!!! Pak aplikátorem vlejte roztok do pneu, nasaďte ventilek a nafoukněte.Po nahuštění kolem několikráte otočte, aby roztok dostal šanci řádně utěsnit veškeré netěsnosti. Po instalaci pak prvních pár dnů udržujte v plášti vyšší tlak, jelikož je nutné, aby těsnicí roztok zacelil malé netěsnosti, a také aby se plášť a bezdušová ráfková páska vzájemně přizpůsobili.

03/06/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 16 - Instalace bezdušové vložky No-Flats

Nejprve je potřeba poladit stávající ráfek nylonovou páskou. Pro úzké ráfky použijte nylonovou pásku k zakrytí otvorů pro dráty. Použít se dá i klasická umělohmotná páska z PVC. Z osobní zkušenosti je dobré klidně použít dvě pásky přes sebe,čímž jemně upravíte tloušťku vnitřní vložky. Poté vezměte bezdušovou ráfkovou pásku s ventilkem, jenž prostrčte skrze ráfek a celou pásku navlečte na ráfek. K vyrovnání pásky je dobré využít například tenký šroubovák, který strčíte pod pásek za jeho pomoci se snažte střed pásky umístit v prohloubení ráfku. Bezdušová ráfková páska by měla zcela překrýt vnitřní prohloubení ráfku a boční stěny, přes které může mírně přesahovat. Na správné instalaci bezdušové pásky totiž výrazně závisí správná funkce celého kitu

02/06/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 15 - Bezdušová souprava No-Flats

Souprava na předělávku ze stávajících kol s klasickou pneumatikou v kombinací s duší na bezdušový systém lze pořídit od značky No-Flats za 1590 Kč. Za tento obnos se stanete majiteli krabičky jenž obsahuje následující díly - gumové bezdušové pásky s integrovaným Presta ventilkem s odšroubovatelným jádrem ( buďto galuskový nebo auto ventil), aplikátor, 500 ml latexového roztoku Joe´s super, nylonová ráfkovou pásku pro 2 kola, klíč na ventilek, redukci a náhradní ventilky. Pozor však, aby jste zvolili správnou šířku pásky, která se odvozuje od ráfku, neb jsou k mání dvě verze a sice 16-17 mm a 18-23 mm.

01/06/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 14 - Bezdušový systém

Další možností jak předejít nepříjemným defektům je aplikace výhod bezdušového systému na klasické pneu s klasickými ráfky. Bezdušový systém je bezpochyby výhodou neb jízda bez vnitřní duše redukuje rotující hmotnost kola a přitom zvyšuje celkovou rychlost. Každé kolo bez vnitřní duše umožňuje lepší adhezi a ovládání a rovněž dovoluje jízdu s nižším tlakem v plášti bez nebezpečí proražení. K tomu aby jste předělali své klasické kola na bezdušový systém však potřebujete set, s kterým toto lze uskutečnit. My jsme vyzkoušeli značku No-Flats a po roce ježdění Vám tak od zítřka budeme předávat své poznatky

29/05/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 13 - Testování duší s protidefektovou náplní

Stejně jako biker Mára původně nevěřil protidefektovým duším, tak já jsem nemohl uvěřil, že mu duše ušla. Rozhodl jsem se tedy osobně vyzkoušet tento produkt. Nasadil jsem duši do pneumatiky a nafoukl. Vzal jsem kapičku větší špendlík, které jsem zabodl do pneu s duší ve které byl protidefektový roztok. Poté jsem špendlík vytáhl a kolo roztočil.( kolo se musí točit, aby mohlo dojít k zacelení defektu). Duše začala syčet a vesele si ucházela dát. Tehdy jsem pochopil, že tato kombinace, tedy pneumatika a duše s protidefektovým roztokem asi nejsou to nejlepší řešení. Duši jsem tedy vyjmul a pokusil se jí zalepit, bez toho abych si nějak odmašťoval (pochybuji že na švih sebou někdo vozí benzín) Bohužel ani tady se mi nezadařilo. Protidefektový roztok, jenž unikl z vpichu, totiž znemožní přichycení záplaty. Na základě těchto poznatků jsem tedy stáhl duše z prodeje a nešťastníkům typu Mára jsem vrátil kačky.

28/05/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 12 - Testování duší s protidefektovou náplní

Z dostupných duší s protidefektovou náplní jsme si zvolili produkty značky JOE´S No Flats. Do role testovacího králíka se dobrovolně přihlásil bajker Mára, který v okolí Pardubic zná každou stezku. Nasadil jsem tedy do jeho kol dvě duše JOE´S No Flats a nevěřícímu Márovi jsem nechal ještě přečíst prospekt, kde se tvrdí, že JOE´S No Flats si poradí s utěsněním štěrbiny do 6 mm rychleji nežli konkurenční produkty. Mára uvěřil a na důkaz toho u mě nechal brašničku s náhradní duší. Popadl kolo a vyrazil do terénu. Jeho původně plánovaný dvě hoďky trvající švih na kole, se mu však proměnil v noční dálkových pochod. Mára totiž píchl a světě div se, zázračná duše jaksi nesplnila sliby z letáku a tak testovací jezdec pochodoval v tretrách nepříjemných 40 km. V pozdních nočních hodinách mě mírně nastartovaný testér požádal, abych mu opět do jeho kol vrátil klasické duše a tyto si strčil do míst, kde končí potravinový řetězec.

27/05/2009 06:00 Obrana proti bodnutí 11 - Duše s protidefektovou náplní

Zcela nejjednodušší a nejlevnější obranou proti bodnutí by měla být speciální duše, jenž je naplněna protidefektovou tekutinou. Cenovka těchto duší je okolo 250 Kč. Je sice těžší ale zato její aplikaci zvládne i ten největší amatér. Duše jsou k mání buďto s auto nebo s galuskovým ventilkem. Naplněná duše se klasicky vloží do pláště a nafoukne. Měla by zabránit případnému píchnutí, ale těžko vás zachrání před cvaknutím o ráfek jako systém bezdušových pneumatik. Bohužel když jí bodnete, tak se vám protidefektový roztok dostane mezi duši a pneumatiku, takže následná očista je nezbytná.

26/05/2009 07:33 Obrana proti bodnutí 10 - Možnosti a kombinace

Po osvětě co je to pneu TNT bych mě ještě upřesnit veškeré možnosti použití protidefektových roztoků. Takže my jsme prozatím vyzkoušeli tyto kombinace - 1. klasické pneu na klasický ráfek s duší naplněnou roztokem 2. klasické pneu na UST ráfek naplněné roztokem 3. bezdušové pneu na UST ráfek naplněno roztokem a konečně klasické pneu na klasický ráfek upravený pomocí vložky na bezdušový systém. Podrobněji o výhodách ale až zase zítra