« News

12/02/2010 06:00 SCOTT TwinLoc a jeho předchůdci IV.

SCOTT TwinLoc a jeho předchůdci IV. Kromě modelů SCOTT Genius a SCOTT Spark měla třípolohovou ovládací páčku SCOTT TC od samého začátku i řada modelová řada Ransom,jenž spatřila světlo světa již v roce 2006. Od doby uvedení modelů Ransom se tento ovládací díl neměnil a dodnes zůstal beze změn. Páčka Ransomů byla velice podobná páčce, kterou měla první verze kola Genius. Celá je z duralu s půlenou objímkou a oproti ovládání ze Sparku má pouze jednu ovládací páčku, kterou se volí požadovaná mód na tlumiči SCOTT Equalizer I.

11/02/2010 06:00 SCOTT TwinLoc a jeho předchůdci III

V kolekci modelů SCOTT pro rok 2007 je se poprvé objevuje nejlehčí celoodpružené kolo nazvané Spark, které navrhnul Peter Denk a Thomas Fuderer. Celokarbonový krasavec se poprvé pyšnil tlumičem Nude od DT Swiss, který ovládala páčka TracLoc. Ta umožňovala z řidítek uzavřít tlumič nebo si zvolit dvě hodnoty módu zdvihu. První generace páčky z produkce DT Swiss byla z kompozitu,takže byla neskutečně lehoučká. Vážila pouhých 28 gramů a byla vyzdobena dvěma samolepkami, které upozorňovali jezdce, co se čím ovládá..Bohužel mnoho majitelů kol SCOTT Spark nedodržovalo utahovací moment a tak se stalo, že objímka páčky při utahování na řidítkách vzala za své a praskla.

10/02/2010 06:00 SCOTT TwinLoc a jeho předchůdce II.

My jsme s Bodikem však vypínání z řidítek a to jak tlumiče tak i vidlice měli na svých kolech SCOTT Strike Team Issue již v roce 2003. Páčka byla z produkce firmy DT Swiss s níž SCOTT v současné době vyvíjí veškeré ovládací prvky. Ta z roku 2003 vypadala docela mohutně, ale díky plastu z něhož byla spodní část, skoro nic nevážila. Jako jedna z prvních uměla současně vypnout jak zadní tlumič, tak přední odpružení. Vrchní kryt byl tvořen duralovým víčkem, které po odšroubování poskytlo pohled na vnitřek mechanismu. Vše naprosto jednoduché a funkční. Oproti dnešnímu novému třípolohovému Twinlocu však byly k dispozici pouze dva módy - zavřeno nebo otevřeno. Využívali jsme tento komfort ovládání z řidítek celé tři roky bez jediného problému.

09/02/2010 06:01 SCOTT TwinLoc a jeho předchůdce I.

Když už jsem se tak pěkně rozepsal o tlumičích z kol SCOTT, bylo vhodné se zmínit i ovládání. Celoodpružená kola byla donedávna zavrhována z důvodu ,,neustálého houpání,, při jízdě do kopce. Tento mýtus však vzal za své nejprve s příchodem tlumičů a vidlic, které se daly uzamknout nejprve na těle tlumících jednotek a později mnohem pohodlněji i z řidítek kola. Značka SCOTT začala poprvé své tlumiče ovládané z řidítek využívat na modelech Genius už v roce 2004, což byl na tuto dobu nebývalý luxus. Žádná jiná značka výrobce kol takovou to možnost nenabízela.

08/02/2010 08:00 Tlumiče z downhillových kol SCOTT

Ve většině případů jsou sjezdová kola SCOTT vybavena tlumiči od značky FOX. Ta je v dnešní době asi tou nejspolehlivější značku, co se tlumení pro downhill týká. Ale i tlumiče kol pro drsné ježdění si žádá svoje. Fox doporučuje vždy po sezóně zaslat tlumič na repasi do centrály Cyklo Švec v Písku. Vyškolení mechanici Vám zde kompletně tlumič rozeberou a vymění veškerá těsnění za nová. Vy si akorát připravíte cca 1500 Kč. Není na škodu si případně i doobjednat náhradní vložky pro uchycení tlumiče do rámu kola. Na jeden tlumič to přijde na 600 Kč a nemusíte nikde shánět soustružníka, který by Vám to udělal. Další dobrá věc je sebou vozit i náhradní šrouby, kterými je tlumič upevněn. Několikráte se nám stalo, že šroub praskl a bylo po ježdění. Pokud však sebou v autě máte pár pevnostní šroubů jako rezervu, máte vystaráno

05/02/2010 06:00 Tlumič DT SWISS M210

Od letošní roku byl u levnějších verzí kola SCOTT Spark 60, 50, 40 a 35 dán do výbavy zbrusu nový tlumič od DT Swiss M210,který nahradil doposud montované tlumící jednotky buďto od značky Manitou Radium nebo Rock Shox Ario. Tělu tlumiče oproti Nude chybí expanzní nádobka, ale jinak velmi podobný svému staršímu bratříčkovi. Stejně jako Nude je i tlumič DT Swiss M210 uložen pomocí kloubových podložek, které významně eliminují případný zkrut rámu. Tento důmyslný systém má značka DT Swiss ošetřena patentem. Nový tlumič M210 (označení 210 značí váhu tlumiče v nejmenším provedení) je nově vybaven integrovanou platformou pružení, která by měla eliminovat prohupování tlumiče při šlapání. Nově používaný tlumič DT Swiss M210 není už specialitkou pouze pro kola SCOTT. Nový M210 má jeden ventil, skrze který lze nahustit tlumič na potřebnou hodnotu. Ta by neměla převyšovat maximální tlak, který je osmnáct barů. Dobrým nápadem je i vedení bovdenu s ovládacím lankem s využitím vodící duralové trubičky, podobné jako mají brzdy véčka. Tlumiči nechybí ani červeně eloxovaný štelovák (stejný jako je u Nude), kterým lze nastavit hodnotu zpětného útlumu

04/02/2010 06:00 Tlumič SCOTT Equalizer II

Pro kolekci SCOTT na rok 2009 došlo s totálním předěláním modelu SCOTT Genius k výměně i na pozici tlumiče, kde doposud používaný tlumič SCOTT TC nahradil tlumič SCOTT Equalizer II. Tato tlumící jednotka vznikla nově ve spolupráci se značkou DT Swiss a je proti svému předchůdci jak lehčí a hezčí, tak se i mnohem lépe seřizuje. Co se týká servisu, tak i zde platí, že by bylo dobré jednou za rok jej nechat prohlédnout ve specializovaném servisu. Ten je jak už víte opět pouze u firmy Bottico z Otrokovic. Stejně jako u tlumiče Nude si můžete zvolit dvě možnosti servisu Small/Garantie (je servis vzduchové části nebo roční servis za účelem setrvání záruky za 1032 Kč) a Big (což je kompletní servis včetně výměny oleje a všech těsnění včetně nového těsnění pod expanzní nádobkou celkem za 1656 Kč).

03/02/2010 06:00 Servis tlumiče DT Swiss Nude

Péči o tlumič z kol SCOTT Spark, která disponují právě tlumičem DT Swiss Nude je nutné přenechat odborníkům. To z toho důvodu, že jak tlumič Nute TC MK1 tak i Nute MK2 používá patronu plněnou dusíkem, který je třeba opět dostat do vnitřku tlumiče pod tlakem od 25 barů až do 35 Barů.(to záleží na délce tlumiče). K tomuto plnění slouží speciální plnička, kterou v ČR vlastní pouze firma Bottico. Ta jako dovozce značky DT Swiss je je SCOTT Servis Center pro celou Východní Evropu komponentů z dílny DT SWISS. Servis na tlumiči Nude se pak dělí na dva typy Small/Garantie (je servis vzduchové části nebo roční servis za účelem setrvání záruky) a Big (což je kompletní servis včetně výměny oleje a všech těsnění včetně nového těsnění pod expanzní nádobkou). Tlumič máte oservisovaný do 4 dnů a cenovky jsou u Small/Garantie 1032 Kč a u Big 1656 Kč. Rozhodně tedy nevěřte obchodníkům, kteří Vám tvrdí, že oni tento servis právě umějí udělat přímo na jejich prodejně!!! Stalo se totiž, že při rozebírání tlumiče a po neodborné manipulaci bez přípravků došlo při povolení olejové patrony k " detonaci " tlumiče díky vysokému tlaku náplní¨. Mechanik si přivodil vykloubení dvou prstů na ruce a to nemluvím o vymalování místnosti olejem. Proto servis tlumičů DT Swiss Nude z kol SCOTT Spark svěřte firmě Bottico. Případné mazání vzduchového těsnění ( povinnost po 20 hodinách ) zvládne zákazník i v domácích podmínkách

02/02/2010 06:00 Tlumič DT Swiss Nude

Nejlehčí celoodpružené kolo SCOTT Spark si žádal i lehký tlumič. Ten vznikl díky spolupráci značky SCOTT se značkou DT SWISS. Výsledkem vzájemného snažení byl produkt Nude TC Shock vážící pouhých 240 gramů.V současnosti jsou montovány dvě verze tohoto tlumiče a sice Nude TC MK1 a Nude TC MK2. Na první pohled naprosto stejné tlumiče, ale po bližších prozkoumání zjistíte, čím se liší. Rozdíl je totiž v uchycení ovládacího lanky vypínacího mechanismu v seřizovacím kolečku tlumiče. To však nemá žádný vliv na funkci tlumiče, neb jde jen jiný způsob montáže ovládání. Obou typům tlumiče je dobré po roce ježdění dopřát odborného servisu. Co se týká samotného servisu, je potřeba u nových kol dodržovat roční servis vidlic a tlumičů za účelem setrvání 2 let záruky na vady materiálu. To je podmínka výrobce a je to uvedeno i v záručních podmínkách a manuálech.

01/02/2010 06:00 Tlumič SCOTT TC a LCR

Další tlumičem speciálně vyráběným pro kola značky SCOTT je SCOTT TC. Tato tlumící jednotka byla původně určena pro modely SCOTT Genius od roku 2004. Tlumič SCOTT TC má tři polohy- All Travel (plný zdvih), Traction Mode (60% zdvihu) a Lock Out (plný zdvih). Tlumič má dvě vzduchové komory, přičemž nejprve se natlakujeme positivní. Tlumič foukáme vždy v režimu All Travel!!! Jak vysoké hodnoty nahustit, najdete na těle tlumiče. Podobný tlumič jako je SCOTT TC ale bez expanzní nádobky a pouze s dvěma pozicemi nastavení se v roce 2006 začal SCOTT vyžívat i modelů SCOTT Reflex FX a později Aspect FX. Tento jednodušší tlumič má označení SCOTT LCR. Pro oba dva tlumiče, tedy pro SCOTT TC a SCOTT LCR co se týká servisu platí to stejné. Po roce používaní by je měl majitel zaslat na repasi. Tu provádí pouze specializovaná firmy v Německu.Servis se pak rozděluje na tak zvaný velký servis (cca 3500 Kč) a malý servis ( cca 2200 Kč)