« News

11/08/2011 06:00 Na dvou kolech v parku

O tom že náš zlosyn miluje jízdu kole není pochyb. Proto má ve své stáji kromě závodního speciálu SCOTT Scale a sjezdového SCOTTa i bikrosáka. Jenomže poněkud nepříznivý průběh letošního léta občas svými rozmary počasí zabrání vyrazit si jen tak projet nebo zaskákat. Naštěstí však zlosyn vlastní ještě jeden prostředek s dvěma koly - koloběžku Micro. To je v kombinací nedalekého skateparku jasná volba pro dny kdy z nebe padá H2O. Zlosyn tak i letos piluje skoky nejen na kolech, ale i na poněkud nestabilní kolobrňdě. Jak mu to jde se můžete juknout do Fotogalerie.

10/08/2011 06:00 Neděle ve Špindlu

Po úspěšné sobotě, kdy zlosyn i Bodik byli na stupních vítězů musela následovat patřičná odměna. V neděli tak byl v pět hodin budíček. To aby se stihlo první lano v našem oblíbeném bikeparku ve Špindlerově Mlýně. V dodávce se akorát vymění ultra lehká kola SCOTT za pořádné "motorky" a můžem vyrazit. Downhill neboli sjezdování je pro Bodika se zlosynem tou nejlepší odměnou. Pravda, počasí nebylo vyloženě letní, ale voda z nebíčka v Krkonoších nepadala a tak to ušlo. Matěj opět prověřil odpružení svého malého sjezdového kola SCOTT, když si s chutí zaskákal na místních překážkách. Dobrou zprávou je informace od Petra Polívky, pořadatele letošního Platzangst Downhillu, že repete tohoto prima závodu bude ještě v říjnu. Jakmile budeme znát bližší termín, zveřejníme.

09/08/2011 06:00 Bronzová premiéra

Konečně si na sebe Bodik hodil i nový obleček SCOTT 2011. Stalo se tak v sobotu při Ještěd Tour neboli v jednom z nejtěžších závodů ze seriálu Kola pro život. Absolvovat trať dlouhou 56 kiláčků s převýšením 2155 metříků plnou bláta v kombinaci s dusnem a občasným lijákem nebyla zrovna procházka růžovým sadem. Bodik však má rád psí počasí stejně jako pořádné sjezdy v terénu, které právě na Ještěd Tour nechybí. Premiéru nové kompletu tak korunovala dokonce výletem na bednu, když do cíle přijela na svém kole SCOTT Spark Contessa na pěkném třetím místě.

08/08/2011 05:00 S úsměvem pro další zlato

V sobotu se pod Ještědem jel další díl Junior Trophy což znamenalo, že náš zlosyn se bude pokoušet získat další medaili do své sbírky. Trať byla tentokráte více do kopce nežli jindy, což činilo některým dětem potíže. Matěj však mezi ně nepatřil. Ten za to zval hnedle po startu a svým pronásledovatelům frnknul. S obrovským náskokem a úsměvem na tváři pak kontroloval své vedení. Dojel si tak pro svoji jubilejní desáté zlato v tomto seriálu. Něco fotek ze závodu najdete ve Fotogalerii.

05/08/2011 06:00 TwinLock 2012 a DT Swiss vidlice

Nové modely kol SCOTT Spark 2012 budou osazeny vidlicemi SID, tedy produkty značky Rock Shox z koncernu Sramu. Tato firma udělala speciálně pro SCOTT vidlice u kterých bude možnost volby zdvihu,, stejně jako tomu je u zadních tlumičů DT Swiss Nude.Opět vše bude řídit páčka TwinLock, kterou lze zvolit buď úplné vypnutí vidlice nebo zdvih 85 nebo 120 čísel. Třípolohová vidlice však není nic nového, neb značka DT Swiss jí má v nabídce již delší dobu. Otázkou je zda-li se DT Swiss XRM budou rozumět s novým TwinLockem? To bohužel ještě nikdo neví. Nicméně šéfík českého zastoupení DT Swiss pan Utínek z Bottico se nám to podaří v příštím týdnu zjistit. Jakmile budeme moudřejší, podáme info

03/08/2011 07:00 Mavic CrossMax SLR 2012

Bystří čtenáři jistě zaregistrovali, že nový model SCOTT Spark pro rok 2012 bude mít nový rozměr zadní náby. Z klasické šíře 135 mm přechází SCOTT na 142 mm a osu o průměru 12 mm. Modely SCOTT jsou již delší dobu v základu vybaveny koly od značky DT Swiss, ale co když se rozhodnete pro top kola od značky Mavic? Žádné obavy. I Mavic připravil pro rok 2012 nový model oblíbených CrossMaxů SLR, která dají každému závodnímu kolu ještě více atraktivnější vzhled. Nově díky adaptérům lze CrossMaxy 2012 použít jak pro rozteč 135, tak pro 142 a to včetně pevné osy. Nové CrossMaxy SLR 2012 mají zcela přepracované a odlehčené náby, přičemž ta zadní nafasovala i nový systém oříšku neboli dílu který unáší kazetu. Nově v něj najdete na místo dosavadních dvou praporků již čtyř. Systém čtyř západek je již pět let otestován na Crossmax SX a Deemaxech, kde se osvědčil výborně. Čtyři západky umožňují mnohem plynulejší přenos energie a což slibují až o 60% lepší chod . V záběru jsou vždy dvě. Kola jsou opravdu silně vytuningovaná pro top závodní kategorii a váhové doporučené omezení se pohybuje okolo 85 kg, takže smůlu mají zámožní vypapinkaní cvalíci. I ráfky prošly změnou a z původní šíře 21 mm poskočily na 22,6 mm, což zvyšuje tuhost a je i výhodou hlavně pro používání širších plášťů. I na pozici drátů došlo k revoluci. Na místo 24 kousků budou mít nové SLRka už jen 20 dvojitě zeslabovaných drátů z matroše Zircal. Páreček nových CrossMaxů SLR model 2012 se nakonec dostal důkladnou dietkou až 1440 gramů, což činí z těchto kol jedny z nejlehčích a nejhezčích v současné době.A ve spojení s novým modelem SCOTT Spark 2012 to bude vskutku smrtelně nádherná kombinace.

02/08/2011 06:00 Bronzový masochista Bodik

V pravé poledne se na startovní koridor desátého dílu Kola pro život na Zadavě postavil i Bodik. Měl na výběr ze tří tratí. Bohdana, jakož to odvážná žena si zvolila tu pro velký kluky a holky neboli dlouhou na 84 kilometrů. Díky sílícímu deštivému počasí a osmi stupňům se tak tato volba přímo rovnala novodobému druhu mučení a někteří diváci pojali podezření, že ti co jeli dlouhou, jsou pěkní masochisti. Bodik strávil v šumavských lesích celkem čtyři a půl hodiny. Do cíle Bohdana dojela na třetím a to znamenalo výlet na stupně vítězů. Pár fotek ve Fotogalerii.

01/08/2011 06:00 Rychlejší než čtyřkolka

Sobota byla ve znamení desátého dílu největšího seriálu závodů horských kol KPŽ, který se konal na Šumavě. V místních lesích opět nastupuje do závodu i náš zlosyn, který se po hnedle po startu ujímá vedení. Jelikož tentokráte byla trať hodně do rychla a v hlubokém lese jela před závodníky i terénní čtyřkolka jako zaváděcí vozidlo. Do cíle však nepřijela jako první. Tím prvním byl náš zlosyn, který jí totiž dokázal během závodu předjet!!! Matěj si tak dojel pro již deváté první místo v tomto seriálu. Něco málo fotek jako vždy ve Fotogalerii.

29/07/2011 06:00 Stop defektu - Foss a Slime VIII

A je hotovo. Kombinací duší FOSS a Slime jsme si vystavili stopku defektům. I když nikdy není nic na 100%. Slime funguje vlastně dosti podobně jako krevní destičky. Pokud se píchneme do prstu, krevní destičky vpich okamžitě utěsní, aby se předešlo ztrátě krve. Pokud se ale řízneme, krev se tak snadno nesrazí a krvácení tak rychle nepřestane, při ohnutí prstu se naopak může krvácení znovu obnovit. Podobně je tomu i se Slime. Malé průrazy se opraví snadno, ale větší trhliny nebo řezné rány jsou problém. SLiME k utěsnění průrazů používá technologii Fibro-Seal™. Náplně do duší Slime jsou vyráběny na vodní bází, kam je přidávána speciálně upravená guma z použitých tenisových míčků. V zelené kapalině jsou obsažena pouze těsnící vlákna. Při rotaci kola je Slime odstředivou silou nucen se rozprostřít po celém běhounu, čímž vytvoří ochrannou vrstvu. Objeví-li se průraz, unikající vzduch vytlačuje Slime ven, přičemž pomocí vláken a dalších těsnících složek průraz ucpává a zabraňuje dalšímu unikání vzduchu. Těsnící umění Slimu se znásobeno právě využitím duší FOSS. Nespornou výhodou této kombinací je i možnost kdykoliv (například těsně před závodem) vyměnit pneu, což u bezdušových systému bez použití kompresoru nelze. Další plus je v životnosti. Latexové těsnící náplně jako je například Joe No Flats musíte doplňovat po pěti měsících, zatímco Slime vydrží v duši až dva roky. No prostě konec píchání.

28/07/2011 06:00 Stop defektu - Foss a Slime VII

Takže zelená těsnící hmota Slime je již v duši FOSS a my můžeme dát duši do kola. Pozor však, nezapomeňte na ventilek nalepit obdélníček FOSS s otvorem na ventilek. Tuto samolepku objevíte vždy při vybalování duše FOSS z krabičky. Ona vložka je tvrzená samolepka, která má zabránit případnému poškození v oblasti ventilku s hranou otvoru ráfku pro ventilek. To se většinou stává, když někdo duši přehustí, neb pak se duše díky vysokému tlaku prořízne právě o tuto hranku. Před instalací duše do kola ji trošku nafoukněte, tak aby duše dostala svůj tvar, čím eliminujete překroucení duše pod pláštěm.